Путевые листы формы N N 4с, 4п, оформленные в соответствии с настоящей инструкцией, выдаются водителю под расписку уполномоченным на то. Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером автотранспортного предприятия или уполномоченным на то лицом в. Порядок ведения путевых листов грузового автомобиля. Описание общих процедур по ведению путевых листов грузового автомобиля. Рассмотрены виды и формы путевых листов, порядок их заполнения для предприятий, а так же последующая обработка и хранение путевых листов. Следует сразу оговориться, что данное руководство разработано для применения еще во времена СССР, и соответственно стоит его использовать, только в частях не противоречащих действующему законодательству. I. Общие указания. Инструкция По Эксплуатации Атп Путевые Листы' title='Инструкция По Эксплуатации Атп Путевые Листы' />Путевые листы для грузового автомобиля изготавливаются трех видов типовая междуведомственная форма N 4 с сдельная, применяемая при осуществлении перевозок грузов на условиях оплаты работы автомобиля по сдельным расценкам Единых тарифов на перевозки грузов автомобильным транспортом типовая междуведомственная форма N 4 п повременная, применяемая при выполнении работы автомобилем по перевозке грузов на условиях оплаты за работу автомобиля по повременным тарифам ведомственная форма N 4 м междугородная, применяемая при выполнении работы грузовым автомобилем по перевозке народнохозяйственных грузов в междугородном сообщении в соответствии с положениями об организации междугородных автомобильных перевозок грузов, утверждаемыми в установленном порядке Советами Министров союзных республик и уставами автомобильного транспорта союзных республик. На лицевой стороне этой формы путевого листа наносится полоса красного цвета с типографской надписью. Изготовление бланков путевых листов с типографской нумерацией как документов строгой отчетности производится Госкомиздатом СССР по заказам министерств, ведомств и других организаций в количествах, удовлетворяющих потребность в них. Бланки междугородных путевых листов формы N 4 м изготавливаются Госкомиздатом СССР только по заказам органов управления автомобильным транспортом общего пользования союзных республик. Снабжение путевыми листами предприятий, организаций и учреждений производится централизованно их вышестоящими организациями в установленном порядке. Бланки междугородных путевых листов грузовыми автостанциями или другими предприятиями автомобильного транспорта общего пользования, на которые в данной местности возложена организация междугородных перевозок грузов, могут выдаваться в подотчет предприятиям, организациям и учреждениям других ведомств, когда предприятия автомобильного транспорта общего пользования не имеют возможности выполнить междугородные перевозки грузов и эти перевозки разрешают осуществить ведомственным автотранспортом. Бланки путевых листов грузовых автомобилей хранятся на складах предприятий, организаций, учреждений и по мере потребности выдаются под расписку лицу, ответственному за эксплуатацию автотранспорта заведующему гаражом, начальнику эксплуатации, диспетчеру и др. Инструкция По Эксплуатации Атп Путевые Листы' title='Инструкция По Эксплуатации Атп Путевые Листы' />Путевые листы формы N N 4 с, 4 п, оформленные в соответствии с настоящей инструкцией, выдаются водителю под расписку уполномоченным на то лицом только на один рабочий день смену при условии сдачи водителем путевого листа предыдущего дня работы. На более длительный срок при междугородных перевозках грузов путевые листы формы N 4 м выдаются только в случае, когда водитель выполняет перевозки в течение более суток. Выдаваемый путевой лист должен обязательно иметь штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль. Путевые листы формы N N 4 с, 4 п, 4 м хранятся совместно с товарно транспортными накладными. II. Заполнение путевых листов. Заполнение реквизитов путевых листов производится последовательно в соответствии с настоящими указаниями и является обязательным для всех государственных, кооперативных и общественных предприятий, организаций и учреждений, имеющих как собственные, так и арендуемые грузовые автомобили. Ответственность за правильное заполнение путевых листов несут руководители предприятий, организаций, учреждений, а также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых автомобилей и участвующие в заполнении документа. Инструкция По Эксплуатации Атп Путевые Листы' title='Инструкция По Эксплуатации Атп Путевые Листы' />Участие водителя в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием при выезде и сдачу при возвращении автомобиля. Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером автотранспортного предприятия или уполномоченным на то лицом в следующей последовательности 9. На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его выдачи число, месяц, год, которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в диспетчерском журнале. Номера обменных прицепов и полуприцепов записываются по этим строкам в местах их перецепки. В графе 1. 7. В графах 1. В графе 2. 0. В графе 2. В графе 2. 2. В графе 2. Лишь в исключительных случаях заказчик может по согласованию с автотранспортным предприятием изменить задание с соответствующей записью в строках. В этой же строке производится запись в случаях использования автомобиля по специальному назначению органами милиции, врачами и т. На лицевой стороне путевого листа в строке. Заполнение путевого листа до выезда из гаража производится в следующей последовательности 1. На лицевой стороне врачом или другим медицинским работником при осуществлении предрейсового медицинского осмотра подписью удостоверяется состояние здоровья водителя и возможность допуска его к управлению автомобилем. В случае неисправности или отсутствия штамп часов время записывается вручную в следующей последовательности число, месяц, часы, минуты. Заполнение путевого листа на линии производится в следующей последовательности. В разделе. В графе 2. Запись предназначена для разнесения прилагаемых товарно транспортных документов по ездкам. В графе 2. 5. В графе 2. В графе 2. 7. При возвращении автомобиля в гараж заполнение путевого листа производится в следующей последовательности 1. За отсутствие у водителя путевого листа его могут оштрафовать по статье Кодекса РФ об административных правах. Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители организации, а также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых автомобилей и участвующие в. Механик КПП или ОТК в строке. После сдачи водителем путевого листа диспетчер или другое уполномоченное на то лицо заполняет его в следующей последовательности 1. Эти реквизиты необходимы для определения дополнительной нормы расхода горючего. Правильность заполнения данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под соответствующими графами. Видеоуроки Георгия Дмитриева подробнее. За общее количество сданных и принятых товарно транспортных накладных водитель расписывается в строке. Особенности заполнения путевых листов формы N 4 п и N 4 м. В путевом листе формы N 4 п в разделе. Путевой лист формы N 4 п имеет отрывной талон заказчика, который является основанием для предъявления автопредприятием счета на оплату транспортных услуг и прилагается к нему. В отрывном талоне заказчик 1. Инструкция По Эксплуатации Атп Путевые Листы' title='Инструкция По Эксплуатации Атп Путевые Листы' />При такой системе отдел эксплуатации не руководит работой автомобилей на линии, а в задачу АТП входит подготовка подвижного состава к работе и выпуск его на. При выдаче путевого листа он получает инструктаж о маршрутах, условиях перевозки, способах связи, погодных и дорожных условиях. Путевой лист легкового автомобиля форма. В то же время отметим, что с приостановлением действия Инструкции Требование о наличии путевого листа содержится в пункте 59 Инструкции по бюджетному учету и подпункте 5. Минтранса России. Порядок заполнения путевых листов грузового автотранспорта изложен в приложении 7 к инструкции Минфина СССР, Госбанка СССР, ЦСУ СССР и Минтранса РСФСР. Право изменения задания, указанного в разделе Задание водителю, имеет только автотранспортное предприятие. На основании предъявленного водителем путевого листа заполняет в соответствующих строках номер и дату выдачи путевого листа, наименование автопредприятия, на подвижном составе которого производится перевозка грузов, марки и государственные номера прибывших автомобиля и прицепов. В путевом листе формы N 4 м в разделе. Обработка путевых листов. Обработка путевых листов может производиться автоматизированным с применением ЭВМ, механизированным с применением ПВМ и КВМ и ручным способами. Путевые листы, подлежащие автоматизированной обработке на ЭВМ, проходят предварительную обработку, которая заключается в кодировании информации заполнении граф, подготовке и переносе информации на машинные носители. При автоматизированной обработке путевых листов данные машинограмм, полученных с ЭВМ, могут не переноситься на бланки путевых листов. При этом машинограмма должна содержать показатели, соответствующие утвержденному разделу. Опыт внедрения 1. С УАТ на дистрибьюторский центр Хабрахабр. Предисловие. Вс смешалось в компании Х. Затраты на транспортный отдел растут и никто ничего не понимает. Финдиректор не понимает на что идут средства. Гендиректор не понимает, почему вместо новой Тойоты для сынишки он должен покупать колпаки на ГАЗели по миллиону долларов за штуку. Начальник транспортного сказал я вас понимаю и уехал закупать втулки полурессор. Наступает критический момент, финдиректор бросает шапку оземь и произносит Нам нужна рентабельность. Формируется рабочая группа, начинается внедрение. Что хотим получить в итоге. Штат бухгалтеров в транспортном отделе разносит ГСМ и запчасти. Водители больше не ложатся костьми за каждый литр пережега расход рассчитывается точно. Маршрутные, путевые, ремонтные листы создаются вовремя и правильно. Автоматизирован расчет зарплаты водителям учитываются всевозможные надбавки, вычитаются пережеги. Автоматизирован информационный обмен между существующими ИС из ремонтных листов формируются требование накладные в 1. С Бухгалтерии и запчасти приходуются аккурат на счет 1. Из ЗУПа своевременно выгружаются физические лица. Но главное вся аналитика производится парой кликов Начальник транспортного отдела может отчитаться о каждом литре солярки, каждом аккумуляторе, каждом рубле, потраченном на ремонт. Он может получить данные о состоянии любой машины в любой момент времени. Таким образом, все довольны транспортный легко ведет учет, бухгалтерия не вмешивается в процесс и только контролирует правильность выгрузок, финотдел получает актуальные данные о рентабельности. Это картина идеального учета, который при грамотном подходе можно реализовать на базе 1. С УАТ. Что имеем сейчас. Начальник транспортного ведет учет карандашом в блокноте, а компьютер последний раз включал случайно, задев пяткой. Диспетчер вбивает данные по приходу расходу в эксель, где по очень простым формулам вычисляется предполагаемый расход естественно, учитывается минимум параметров. В конце месяца водители бьются за каждый литр пережега, убеждая диспетчера, что в Верхних Матюках он стоял в пробке, а в Нижних Пупках пришлось ехать в объезд из за ремонта дороги. Реального маршрута и расхода топлива не знает никто. Для приходования запчастей в бухгалтерию передается первичка с пометками, а тамошние девочки вбивают номенклатуру как попало, потому как имеют смутное понятие о том, чем различаются шкив ободной и диск тормозной. Из за этого транспортный и бухгалтерия нередко путаются в передаваемых данных. Начисление зарплат делает скрипт на VBA во вс том же экселе. Машины носят имена собственные Газель Потертая и Петербильт Зеленый, фиксированного списка транспортных средств нет. В конце месяца, когда приходят документы из процессинговых центров поставщиков ГСМ, бухгалтеры в транспортном вручную сверяют итоговые цифры, а случае несоответствия погрязают в разбирательствах с водителями. Как будем внедрять. Как показывает практика, ломать проверенные годами методы ведения учета на большом предприятии какими бы дикими они ни были, крайне сложно. Полномасштабное внедрение является сложной задачей по нескольким причинам увеличение потребности в трудовых ресурсах. В УАТ необходимо будет вводить очень большое количество информации для формирования отчетов и получения рентабельности данные должны вводиться штатом квалифицированных бухгалтеров. Подход наши девочки разберутся гарантированно ведет к провалу требуетсся интеграция с существующими ИС предприятия. В случае с дистрибьюторской оптовой базой это интеграция с системой складского учета WMS, и бухгалтерскими программами необходима высокая координация работы всех задействованных подразделений на всех этапах. Это прежде всего транспортный, информационный, бухгалтерия, склад изменения в бизнес процессах. Если в компании есть менеджер по качеству, то он взаимодействует с начальниками подразделений и описывает новые регламенты техническая сложность. В информационном отделе необходим человек, который в течение нескольких месяцев будет заниматься только внедрением. Это разработка инструментария информационного обмена на подготовительном этапе и доработка напильником, пока вс не устаканится. Но что делать, когда данные нужны, а проведение полномасштабного внедрения предприятию не по силамБез проблем, нам ничто не мешает проводить изменения постепенно. Для начала можно автоматизировать учет в транспортном отделе, а далее распространять функционал на смежные задачи. Начальное внедрение, по субъективным ощущениям, задействует лишь 5 1. С УАТ, зато относительно легко реализуется. Транспортный отдел получает некий аналог своего привычного учета, в котором используется пара тройка документов и справочников. Результат процессы становятся более прозрачными, появляется подобие цивилизованного учета, возможность получать скромную аналитику. Преимущества минимальные затраты на переобучение персонала минимальные затраты на техническое сопровождение относительно короткие сроки выполнения 1 2 месяца Ведение учета в такой системе при численности парка в 3. УАТ. Ключевой момент путевые листы и расход ГСМ. Для начала я взялся за автоматизацию учета расхода ГСМ это было основной задачей бухгалтеров в транспортном отделе. Существующая методика подразумевала минимум вводимой информации пробег туда, пробег обратно, груз туда, груз обратно. С газелями, в которых перевезенный груз не учитывался, было ещ проще только пройденный путь и тип топлива либо СУГ, либо бензин. При детальном рассмотрении экселевского файла были выделены элементарные формулы расчета расхода в них использовались несколько коэффициентов, выверенных годами методом проб и ошибок. Опишу несколько моментов, с которыми возникли вопросы. При формировании путевого листа формируется маршрут следования по принципу точка точка. Это значит, что в если машина едет из точки А в точку Б через точку С, то в справочнике маршрутов должны быть А С и С Б. Мало того, если от А до С машина ехала по трассе, а от С до Б в черте города, то расход будет разным, и эти два отрезка нужно вбивать с различными условиями эксплуатации трассой и городом соответственно. Таким образом, для формирования задания в путевом листе бухгалтеру нужно точно знать маршрут следования и дорожные условия. А если у дальнобойщиков таких точек пять Даже после тщательного заполнения путевого листа разница между ним и расчетом в экселе достигала десятков литров, и это при том, что было вбиты все коэффициенты поправки на дорожные условия, рефрижератор, массу прицепа, массу оборудования, прогрев, сезон и прочее. Получается интересная зависимость чем больше бухгалтер введет информации о маршруте, тем точнее выведется расход. Мне представляется, что система идеально подойдет к АТП, где автобусы ходят строго по расписанию и по фиксированных маршрутам. Но автоматизировать расчет на рейсах службы доставки, когда водитель неизвестно сколько колесит по городу, развозя товар в точки, а потом может из за пробки сделать крюк, оказалось нерешаемой задачей. Пришлось дописывать в конфигурацию модуль, рассчитывающий расход по формулам из экселя и добавлять костыли в форму документа концепция модель ТС. В УАТе есть справочники Модели ТС и Основные средства. ОС двигают регистр сведений Первоначальные сведения о транспортном средстве, где хранятся все параметры транспортного тредства, такие, как госномер, объем бака, масса и прочие. Модель ГАЗ 3. 30. Нормы расхода свойство модели.