Лада Калина Схема Брелка Сигнализации' title='Лада Калина Схема Брелка Сигнализации' />Многочисленными испытаниями штатная тревожная сигнализация Лада Калина доказала свою значимость. Нарушения контактов электронной схемы как правило, контактов кнопок, приводят к неработоспособности брелока и как следствие к нарушениям функций сигнализации. КлючПДУ Лада Приора, Калина, Гранта, УАЗ Патриот, Нива программируется на автомобиле без каких либо приборов. На Лкфорум подсказали схему брелка, похоже лопнувшая деталь 13,5 HJ MA08903, это кварц на 13,56 МГц. Скрытые возможности штатной сигнализации. Конечно, насчет скрытых возможностей это наверное перебор,. Отпирание двери багажника через кнопку в салоне и с брелка сигнализации бортжурнал Лада Калина Хэтчбек 2. DRIVE2. SATURN MS 2. Доброго времени суток уважаемые читатели. Первая моя запись в БЖ будет посвящена установке актуатора на дверь багажника. Начну именно с этогохоть это и последнее из того что я делал пока память свежа Одна из проблем которая доставляет много хлопот в калине хэтчбек это дверь багажника, вернее ее замок. Можно замататься каждый раз открывать и закрывать ее с ключа, а еще расстраивает невозможность открытия багажника при заведенном двигателе если замок двери находится в закрытом состоянии. Вот и решил этот недостаток устранить. Впринципе ничего сложного и не требует больших денежных затрат. Что требуется прямые руки часа 3 4 свободного времени актуатор кнопка паяльник изолента реле держатель предохранителя наконечники. Теперь поподробнее о выбранных именно мной деталях. Актуатор выбрал SATURN MS 2. Тут лучше не экономить и взять подороже, потому что усилия дешевого актуатора может не хватить. Что касается кнопки. Мой выбор пал на кнопку открывания багажника от нексии. В этом видео я расскажу, как легким путем отремонтировать брелок штатной сигнализации от автомобиля калина. Лада Калина Хэтчбек. Повод от сигнализации с отрицательным потенциалом на второй контакт питания обмотки реле 86 на схеме и наконец розовокрасный провод на нормально открытый контакт реле30 на. Автолюбители постоянно сталкиваются с множеством проблем. Одна из основных среди них выбор качественной сигнализации. Однако, как известно, даже самая современная и качественная сигнализация не ограничена от поломок. В этом случае следует провести ремонт брелка сигнализации Спб. Ремонт штатных пультов пульта, пульт, ключей, ключа, ключ, брелков, брелка, брелок штатной заводской сигнализации LADA ВАЗ Лада АПС6 1118, Калина, Kalina, Приора, Priora, 2170, Mazda 3, 6 20032. Кнопка открывания багажника. Чтобы спать ночью спокойно необходимо приобрести держатель предохранителя. Эта простая вещь в случае КЗ может спасти автомобиль. Держатель предохранителя. Реле автомобильное 5 ти контактное, есть в любом магазине. Реле. По наконечникам. Я выбрал наконечники типа РПИ М разъемы плоские изолированные мама. Они нужны чтомы подключить провода на кнопку и на реле. Но для реле можно использовать сокет разъем для реле, я же остановился на наконечниках. По расходным материалам вроде все. Для начала нужно снять пластикувую обивку пятой двери. Для этого нужно выкртутить два винта внутренней ручки обшивки, снимаем ручку, снимаем обшивку, преодолев сопротивление пистонов. Пистоны кстате тоже можно заменить. Надо 4 белых и 2 черных. Крепежи обивки. Начало положено. Дальше берем актуатор и мостим его к замку. Тут кому как удобно. Я выбрал наверное самый простой вариант. Для начала нужно примостить сам актуатор. Кстате метизы из набора к актуатору не подошли. Поэтому я использовал саморезы по металлу. Далее нужно примостить крепежную рейку идущую в комплекте с актуатором. Ее крепим так, чтобы отверстие на рейке совпало с отверстием на актуаторе, туда и закручиваем саморез. Вставляем стержень из набора активатора, выгибаем его пассатижами как на фото и прикрепляем зажимом к тяге замка. Излишки стержня отламываем. Выгибание стержня активатора самая сложная часть монтажа. От его формы и положении относительно тяги замка, зависит вся работа системы. Гнем стержень так, чтобы ось движения тяги замка и штока активатора были как можно более соосны, чтобы при срабатывании активатора, его шток не выгибался. При затягивании зажима делаем преднатяг тяги замка, иначе может не хватить рабочего хода активатора. Добиваемся четкого срабатывания замка при перемещении стержня активатора. Затягиваем хорошо зажим. Подключаем провода. Находим жгут проводов в двери и от этого жгута отходит 2 провода, желты и розово красный так было у меня. Присоединяем провода желтый машины с зеленым активатора, розово красный машины, с синим активатора. Если активатор срабатывает не в ту сторону, меняем провода местами. Здесь пока все. Провода. Дальше будем лезть в электрику машины. Но прежде всего думаю лучше объяснить и представить схемы управления актуатором. Начнем с кнопки в салоне. Принцип работы проще некуда. Подаем на актуатор питание 1. V а в разрыв ставим кнопку на схеме это выглядит так Схема подключения кнопки. Теперь как это вглядет. Питание будем брать в блоке БУС который находится под задним сидением с водительской стороны. Кнопка будет находиться в другом месте, поэтому нужно подвести провод питания к месту установки кнопки. Провод питания самый толстый, красного цвета, ошибиться сложно. Провод питания. Врезаемся в провод питания и подключаем держатель предохранителяскрутки все опаиваем и изолируем. Я ее устанавливал в пластиковую накладку ремня безопасности с водительской стороны. Чтобы ее снять нужно сначала снять пластиковые декоративные накладки на порогах автомобиля. Передняя накладка крепится пятью болтиками и последний болт находится вверху, возле рычага открывания капота, на изгибе этой накладки. Сразу после этого можно снять такую же деталь на заднем пороге, там тоже необходимо вывинтить 4 болта крепления. Затем выкручиваем ключом на 1. Теперь снимаем пластиковую накладку. Чтобы ее снять необходимо немного поддеть вверх и снять с защелок. Накладка. Теперь когда все снято можно проложить под порогами провод питания и установить кнопку. Берем дрель и аккуратно рассверливаем отверстие на пластиковой накладке и вставляем кнопку. Установка кнопки. Кнопку подключаем через нормально открытый контакт как показано на схеме. Теперь прокладываем второй провод от второго контакта на кнопке обратно к блоку БУС. Там ищем жгут идущий со стороны двери багажника и в нем ищем розово красный провод. Его перерезаем и конец идущий в БУС изолируемВНИМАНИЕ Другой конец розово красного провода соединяем со вторым проводом от кнопкиместа скруток спаиваем и изолируем. Розово красный провод. Ну вот, теперь проверяем. Нажимаем на кнопку и соленоид открывает замок, но не до конца. На хэтчбеке замок закрывается на два щелчка. Поэтому при срабатывании активатора надо сразу поднимать дверь рукой, иначе она останется закрыта на один щелчок. Чтобы решить эту проблему, нужно спилить один язычек болгаркой, как это показано на рисунке ниже. Вот тут аккуратность и соблюдение техники безопасности превыше всего. Замок багажника. Вот теперьвсе работает и все открываетсяВ отличии от подключения кнопки тут уже не все так просто. Объясняется это тем, что при подключении кнопки мы используем положительный потенциалпостоянный 1. V, а при подключении брелка сигнализации, как правило, используется отрицательный потенциал, поэтому необходимо использовать автомобильное реле 5 ти контактное. Схема подключения приведена ниже Схема подключения к сигнализации. Теперь переходим к установке. Реле я спрятал возле БУСа тем самым мне понадобилось минимум проводов для его подключения. Питание берем с того же красного провода. Кидаем питание на общий контакт реле и на контакт питания обмотки 8. Повод от сигнализации с отрицательным потенциалом на второй контакт питания обмотки реле 8. Очень не хотелось чтобы это реле болталось по сидением поэтому я решил его закрепить возле БУСа, с помощью винта и гайки идущей в комплекте с актуатором. Чертежи По Изготовлению Мебели. Подложив шайбу закручиваем винт через крепежное ушко на реле. Крепеж реле. Ну теперь вроде все проверяем работу актуатора во всех режимах и собираем все обратно. Нехилая вышла статейка Результаты моей установки атуатора можно посмотреть в видео ниже.